নর্থ সাউথ ইন্ডাস্ট্রিয়াল সিটি,নিরাপদ ভ্যালি,নর্থ সাউথ গ্রীন সিটি নামে  বিতর্কিত আবাসন প্রকল্প পরিচালনা করছে নর্থ সাউথ গ্রুপ। অথচ এসব প্রকল্পের কার্যক্রমের বিরুদ্ধে রয়েছে হাইকোর্টের রায়, রাজউকের নিষেধাজ্ঞা এবং গাজীপুর জেলা প্রশাসনের সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা। সব নিষেধাজ্ঞা ও সতর্কতা সত্ত্বেও প্রতিষ্ঠানটি গোপনে প্লট বিক্রির কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছে বলে একাধিক সূত্রে জানা গেছে।

এদিকে গত ১৫ জুন, দেশের জনপ্রিয় আবাসনভিত্তিক অনুসন্ধানী নিউজ পোর্টাল ‘আবাসন নিউজ ২৪’–এ “নর্থ সাউথ গ্রুপের জালিয়াতি ফাঁস: হাইকোর্টের রায়, প্রকল্প বন্ধ, বিপাকে গ্রাহকরা” শিরোনামে একটি অনুসন্ধান প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়, যা দেশজুড়ে ব্যাপক আলোচনার জন্ম দেয়। ওই প্রতিবেদনে প্রকল্পের অবৈধ কার্যক্রম, প্রশাসনিক অভিযান, আদালতের আদেশ এবং ভুক্তভোগী গ্রাহকদের বক্তব্যসহ বিস্তারিত তথ্য প্রকাশিত হয়।

প্রতিবেদনের প্রভাবে নর্থ সাউথ গ্রুপের বিরুদ্ধে জনমতের চাপ বাড়তে থাকে। কিন্তু আজ ২৬ জুন ২০২৫, দৈনিক যুগান্তর পত্রিকায় প্রতিষ্ঠানটির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অব.) মাহফুজুর রহমানের স্বাক্ষরিত একটি পেইড ‘প্রতিবাদ’ বিজ্ঞাপন প্রকাশিত হয়। এতে প্রকল্পের বিরুদ্ধে কোনো নিষেধাজ্ঞা নেই—এমন বার্তা দিয়ে প্রতিষ্ঠানটি জনমত প্রভাবিত করার চেষ্টা চালাচ্ছে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।

রাজউকের পক্ষ থেকে ইতিমধ্যে নিরাপদ ভ্যালি প্রকল্পটি অবৈধ ঘোষণা করে কার্যক্রম বন্ধে চিঠি দেওয়া হয়েছে। একইভাবে হাইকোর্ট নর্থ সাউথ ইন্ডাস্ট্রিয়াল সিটি প্রকল্প বাতিল করে দেয়। তা সত্ত্বেও নর্থ সাউথ গ্রুপ উল্লিখিত প্রকল্পে গোপনে প্লট বিক্রি চালিয়ে যাচ্ছে বলে অভিযোগ রয়েছে।

গাজীপুর সদর উপজেলার উপজেলা নির্বাহী কর্মকর্তা জানান, আদালতের নির্দেশ অনুযায়ী আমরা একাধিকবার এলাকা পরিদর্শন করেছি। মাইকিং, ব্যানার টানানোসহ সাধারণ জনগণকে সতর্ক করেছি। এরপরও যদি তারা কার্যক্রম চালাতে থাকে, তাহলে আরও কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

গাজীপুর সদর উপজেলার সহকারী কমিশনার (ভূমি) মোঃ মঈন খান এলিস আবাসন নিউজ ২৪’-কে বলেন, ঐতিহ্যবাহী বেলাই বিলে কোনো ধরনের আবাসন প্রকল্প বা ভরাট কার্যক্রম অনুমোদনযোগ্য নয়। হাইকোর্টের নির্দেশনা অনুযায়ী আমরা একাধিকবার অভিযান পরিচালনা করে নর্থ সাউথ গ্রুপের অবৈধ কার্যক্রম বন্ধ করেছি এবং গড়ে ওঠা স্থাপনা ভেঙে দিয়েছি। এই বিষয়ে গাজীপুর জেলা প্রশাসন, পরিবেশ অধিদপ্তর, বন বিভাগ ও রাজস্ব বিভাগ পুরো বিষয়টি সম্পর্কে অবগত রয়েছে। আমাদের নির্দেশনায় প্রকল্পের কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। এরপরও যদি তারা গোপনে কার্যক্রম চালায় বা প্লট বিক্রি করে, তাহলে আমরা তাদের বিরুদ্ধে দৃষ্টান্তমূলক আইনগত ব্যবস্থা গ্রহণ করব।

এই পরিস্থিতিতে সংবাদপত্রে ‘প্রতিবাদ’ নামে পেইড বিজ্ঞাপন প্রকাশ করাকে ‘সাংবাদিকতা নয়, বরং জনমত প্রভাবের ব্যর্থ অপপ্রয়াস’ হিসেবে আখ্যা দিয়েছেন অভিজ্ঞ সংবাদকর্মীরা।

দৈনিক যুগান্তরের একজন দায়িত্বশীল সিনিয়র রিপোর্টার নাম প্রকাশ না করার শর্তে বলেন, এই ধরনের ‘প্রতিবাদ’ আসলে অর্থের বিনিময়ে প্রকাশিত একটি বাণিজ্যিক বিজ্ঞাপন। এটি কোনো প্রকৃত সাংবাদিকতাপ্রসূত প্রতিবেদন নয়। পত্রিকার নির্ধারিত হারে প্রতি ইঞ্চি বা প্রতি কলাম হিসেবে টাকা দিয়ে যেকোনো ব্যক্তি বা প্রতিষ্ঠান বিজ্ঞাপন দিতে পারে। কিন্তু এতে প্রকৃত সংবাদ বা তদন্তমূলক রিপোর্টের সত্যতা অস্বীকার করা যায় না।

 

এই বিষয়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন দেশের বেশ কয়েকজন বিশিষ্ট নাগরিক। ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের আইন বিভাগের অধ্যাপক এবং মানবাধিকার বিশেষজ্ঞ ড. মো. শাহীনুর রহমান বলেন, সংবাদ মুছে দিয়ে ও টাকার বিনিময়ে প্রতিবাদ বিজ্ঞাপন ছাপিয়ে সত্যকে ধামাচাপা দেওয়ার চেষ্টা জাতির জন্য বিপজ্জনক বার্তা। সত্য প্রকাশে যদি বাধা দেওয়া হয়, তাহলে সাধারণ মানুষের আস্থা হারিয়ে যায়।

সুপ্রিম কোর্টের জ্যেষ্ঠ আইনজীবী ব্যারিস্টার রোকন উদ্দিন মাহমুদ বলেন, আদালতের রায় অমান্য করে প্রকল্প পরিচালনা করা গুরুতর অবজ্ঞাসূচক অপরাধ। প্রশাসনের উচিত এমন প্রতিষ্ঠানের বিরুদ্ধে দ্রুত কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া।

বাংলাদেশ ফেডারেল সাংবাদিক ইউনিয়নের সাবেক সভাপতি ও জ্যেষ্ঠ সাংবাদিক কামরুল ইসলাম চৌধুরী বলেন, কোনো গণমাধ্যম যদি টাকা নিয়ে সত্য প্রতিবেদন সরিয়ে ফেলে এবং বিপরীতে মিথ্যাচার প্রচার করে, তা হলে সেটি আর গণমাধ্যম থাকে না, সেটি ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানে পরিণত হয়।

এদিকে বহুবার চেষ্টা করেও নর্থ সাউথ গ্রুপের সিইও ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (অব.) মাহফুজুর রহমানের কোনো বক্তব্য পাওয়া যায়নি। ফোন ও ই-মেইলে যোগাযোগ করেও তিনি মন্তব্য করতে রাজি হননি।

এই বিষয়ে আইনজীবী ব্যারিস্টার গোলাম মহিউদ্দিন বলেন, যারা রাষ্ট্রের গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্বে ছিলেন, তাদের কাছ থেকে আমরা আরও বেশি সততা ও দায়িত্বশীলতা আশা করি। কোনো সাবেক সামরিক কর্মকর্তা যদি পরিচয় ব্যবহার করে সাধারণ মানুষকে প্রতারণা করেন, তাহলে তার জবাবদিহি আরও বেশি কঠিন হওয়া উচিত।

এদিকে প্রকল্পটির গ্রাহক ও জমি ক্রেতারা চরম দুশ্চিন্তায় দিন কাটাচ্ছেন। রফিকুল ইসলাম নামে এক প্রবাসী বলেন, জীবনের শেষ সঞ্চয় দিয়ে প্লট কিনেছিলাম। এখন জানি সব কিছুই ভুয়া।প্রকল্প বাতিল, কেউ কোনো উত্তর দেয় না। বিধবা নারী শামীমা আক্তার বলেন, সন্তানের ভবিষ্যতের কথা ভেবে জমি কিনেছিলাম। এখন বুঝি আমরা শুধু প্রতারণার শিকার। সরকার যেন আমাদের পাশে দাঁড়ায়।

নর্থ সাউথ গ্রুপ বর্তমানে বিভিন্ন নাম ব্যবহার করে তাদের প্রকল্পের প্রচার চালিয়ে যাচ্ছে। এ বিষয়ে প্রশাসনের পক্ষ থেকে সাধারণ জনগণকে সতর্ক থাকার আহ্বান জানানো হয়েছে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, হাইকোর্ট, রাজউক এবং জেলা প্রশাসনের নিষেধাজ্ঞা থাকা প্রকল্পে বিনিয়োগ করা আইনগত ঝুঁকিপূর্ণ। তাই জমি বা ফ্ল্যাট কেনার আগে যথাযথ যাচাই-বাছাই করতে হবে।

এদিকে নর্থ সাউথ গ্রুপের বর্তমান উপ-ব্যবস্থাপনা পরিচালক মাহবুবুর রহমান খান-এর বিরুদ্ধে নারী কেলেঙ্কারির অভিযোগ উঠেছে। এ বিষয়ে একটি এক্সক্লুসিভ অনুসন্ধান প্রতিবেদন শিগগিরই আবাসন নিউজ ২৪-এ প্রকাশিত হবে।

হাইকোর্টের আদেশ, রাজউকের নোটিশ এবং জেলা প্রশাসনের বারবার অভিযান সত্ত্বেও যদি কেউ অবৈধভাবে প্রকল্প চালিয়ে যায় এবং প্রতারণা অব্যাহত রাখে, তাহলে সেটা শুধু আবাসন খাত নয়, পুরো সমাজ ব্যবস্থার জন্যই হুমকি। তাই রাষ্ট্র এবং প্রশাসনের দায়িত্ব এদের বিরুদ্ধে যথাযথ ও দৃষ্টান্তমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা।

আওয়ামী লীগ সরকারের টানা সাড়ে ১৫ বছরের শাসনামলে ওবায়দুল কাদের ছিলেন সবচেয়ে ক্ষমতাধর মন্ত্রীদের একজন। দীর্ঘ সাড়ে ১২ বছর তিনি সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়ের দায়িত্বে ছিলেন। নিজের মুখে বারবার দুর্নীতির বিরুদ্ধে কঠোর বক্তব্য দিলেও বাস্তবে তার নেতৃত্বে মন্ত্রণালয়টি পরিণত হয়েছিল একটি শক্তিশালী কমিশন সিন্ডিকেটে।

অনুসন্ধানে উঠে এসেছে, ওবায়দুল কাদের ঘুষ নয়, কমিশনের মাধ্যমে দুর্নীতির পথ তৈরি করেছিলেন। সড়ক ও সেতু বিভাগের যেকোনো কাজ পেতে হলে ঠিকাদারদের ২০ শতাংশ কমিশন দিতে হতো। এ কমিশন প্রকল্প বাজেটের মধ্যেই যোগ করা হতো, যাতে তা আইনগতভাবে ধরা না পড়ে। এমনকি ছোট কাজেও কমিশন বাধ্যতামূলক ছিল।

সড়ক বিভাগে ১২ বছরে প্রায় এক লাখ কোটি টাকার বেশি লুটপাটের অভিযোগ উঠেছে। সওজ বা সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের দেওয়া তথ্যমতে, মন্ত্রণালয় থেকে বরাদ্দ পাওয়া ১ লাখ ৬৯ হাজার কোটি টাকার মধ্যে ১ লাখ ২৭ হাজার কোটি টাকা খরচ হয়েছে নির্মাণকাজে। এর ৭২ শতাংশ কাজ পেয়েছে মাত্র ১৫টি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান, যারা কাদেরের ঘনিষ্ঠ হিসেবে পরিচিত এবং নিয়মিত কমিশন দিয়ে আসছিল।

বিশ্বব্যাংকের তথ্য বলছে, বাংলাদেশে সড়ক নির্মাণ খাতে প্রতি কিলোমিটার ব্যয় ভারত ও ইউরোপের তুলনায় অনেক বেশি। মূলত উদ্দেশ্যপ্রণোদিতভাবে প্রকল্প প্রস্তাবে ২৫ থেকে ৩০ শতাংশ অতিরিক্ত ব্যয় দেখানো হতো, যার বড় অংশ যেত কমিশন হিসেবে।

সরকারি ক্রয় আইন অনুযায়ী, প্রকল্প অনুমোদন ও কার্যাদেশ দেওয়ার ক্ষেত্রে স্বচ্ছতা থাকার কথা থাকলেও, বাস্তবে দেখা যায় কমিশন না দিলে ঠিকাদারদের কালো তালিকাভুক্ত করা হতো। শুধু ২০২৪ সাল পর্যন্ত ৪৪টি ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানকে কালো তালিকাভুক্ত করা হয়েছে কমিশনের টাকা না দেওয়ার অভিযোগে।

মন্ত্রণালয়ের কার্যক্রম ছিল এমনভাবে সাজানো, যাতে শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত প্রতিটি ধাপে অর্থ লেনদেন ও নিয়ন্ত্রণ সম্ভব হয়। ডিপিপি প্রস্তুতের সময়েই ঠিক করে রাখা হতো কে কাজ পাবে, কোন খাতে কত টাকা যাবে এবং কত কমিশন বরাদ্দ থাকবে। প্রকল্প অনুমোদনের ক্ষেত্রে পরিকল্পনা কমিশনেও ঘুষ দিতে হতো বলে অভিযোগ রয়েছে।

ওবায়দুল কাদের, তার স্ত্রী, ভাই ও আত্মীয়দের নামে অনেক প্রতিষ্ঠান কার্যাদেশ পেয়েছে, যার মাধ্যমে তিনি ও তার পরিবার উপকৃত হয়েছে বলে একাধিক সূত্রে জানা যায়। ক্ষমতাসীন দলের বেশ কয়েকজন প্রভাবশালী নেতাও এসব প্রতিষ্ঠানের পেছনে কাজ করেছেন বলে অভিযোগ রয়েছে।

কেবল অর্থ নয়, প্রকল্পের পরিকল্পনা, বাস্তবায়ন এবং অনুমোদনের প্রতিটি ধাপে দুর্নীতির বিস্তৃতি ছিল ভয়াবহ। কখনো হাওরের জমি অধিগ্রহণ করে সড়ক বানানো হয়েছে, যার ব্যবহার নেই বললেই চলে। কোথাও আবার পরিবেশগত ছাড়পত্র পেতে ঘুষ দিতে হয়েছে।

সবমিলিয়ে অনুসন্ধানে উঠে এসেছে, ওবায়দুল কাদেরের মন্ত্রণালয় ছিল কমিশন নির্ভর এক দুর্নীতির কেন্দ্রবিন্দু। যেখানে যোগ্যতা নয়, কমিশনই ছিল কাজ পাওয়ার প্রধান শর্ত।

২০২৫ সালের উচ্চ মাধ্যমিক সার্টিফিকেট (এইচএসসি) ও সমমানের পরীক্ষা শুরু হচ্ছে আগামী বৃহস্পতিবার, ২৬ জুন সকাল ১০টা থেকে। পরীক্ষাকে সুশৃঙ্খল ও নির্বিঘ্ন করতে ঢাকা মহানগর পুলিশ (ডিএমপি) পরীক্ষার্থীদের যাতায়াত, যান চলাচল ও নিরাপত্তা নিয়ে কিছু গুরুত্বপূর্ণ নির্দেশনা দিয়েছে।

ডিএমপির এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে জানানো হয়, এবারের এইচএসসি পরীক্ষা ঢাকার ৮৭টি কেন্দ্রে অনুষ্ঠিত হবে। যাতে পরীক্ষার্থীরা নির্বিঘ্নে কেন্দ্রে পৌঁছাতে পারেন এবং কোনো রকম যানজট বা বিশৃঙ্খলার সম্মুখীন না হন, সেজন্য জনসাধারণের সহযোগিতা কামনা করা হয়েছে।

যানবাহন ব্যবস্থাপনা ও চলাচলের নির্দেশনা:

ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ে কেন্দ্রে আসার ক্ষেত্রে সতর্কতা:

যেসব পরীক্ষার্থী বা অভিভাবক ব্যক্তিগত গাড়িতে কেন্দ্রে আসবেন, তাদেরকে কেন্দ্রের সামনের সড়কে না নেমে, আশেপাশের কম ব্যস্ত সড়কে নেমে হেঁটে কেন্দ্রে আসার অনুরোধ জানানো হয়েছে। একই নিয়ম পরীক্ষার পর ফেরার সময়েও মানতে হবে।

কেন্দ্রের আশেপাশে গাড়ি পার্কিং নিষিদ্ধ:

পরীক্ষাকেন্দ্র সংলগ্ন এলাকায় যানবাহন পার্কিং সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ। নির্দেশনা অমান্য করলে কঠোর আইনগত ব্যবস্থা গ্রহণ করা হবে বলে জানিয়েছে ডিএমপি।

অভিভাবকদের প্রতি অনুরোধ:

অভিভাবকদেরকে কেন্দ্র সংলগ্ন সড়কে দাঁড়িয়ে না থেকে নির্দিষ্ট দূরত্বে অবস্থান করার অনুরোধ জানানো হয়েছে। কারণ এতে যান চলাচলে বিঘ্ন ঘটে, যা সড়ক পরিবহন আইন-২০১৮ অনুযায়ী শাস্তিযোগ্য অপরাধ।

সাধারণ যাত্রীদের জন্য নির্দেশনা:

পরীক্ষা শুরুর এক ঘণ্টা আগে থেকে শেষ হওয়ার এক ঘণ্টা পর পর্যন্ত পরীক্ষাকেন্দ্র এলাকার সড়কগুলো পরীক্ষা ব্যতীত অন্যান্য যাত্রীদের পরিহার করার অনুরোধ জানানো হয়েছে।

ডিএমপির আহ্বান:

ডিএমপি বলছে, “পরীক্ষার্থীদের স্বার্থে আমাদের সকলের সহযোগিতা প্রয়োজন। যান চলাচল স্বাভাবিক রাখা ও পরীক্ষার্থীদের সময়মতো কেন্দ্রে পৌঁছাতে সহায়তা করাটা আমাদের নৈতিক দায়িত্ব।”